10月17日那天，梁赞炼油厂一套初级原油蒸馏装置停了。 消息出来的同一周，国际油价跟着往上走。 截至当天收盘，美国WTI 11月原油期货涨了3.44美元，收在101.41美元/桶，涨幅3.51%；12月交货的伦敦布伦特原油涨3.94美元，收在109.86美元/桶，涨幅3.72%，盘中一度碰到110美元整数位。 这事不是孤立的。 乌克兰方面宣布不再遵守涉及能源设施的停火协议，俄方炼油环节被直接碰了一下；中东这边，霍尔木兹附近船只遇袭、触雷沉没的消息也没断过。 美国库存数据这周又出了个超预期下降，供应端的故事一下子多了起来。 布油从8月低点72美元附近一路抬到109美元上方，周涨幅4.9%，是5月以来第一次重新摸回110美元门前。 国内油价这边，反应没那么快，也不是按单日涨跌直接算。 10月15日24时那一轮，汽柴油价格是不作调整的，属于搁浅。 下一轮窗口排在10月29日24时。 按规则，国内成品油每10个工作日调一次，看的不是某一天国际油价冲到多少，而是这一轮周期里一揽子国际原油的平均价，和上一轮周期均价比一比。 调价金额每吨不足50元，就不调，差额挪到下一轮累加或冲抵。 国际油价高于130美元/桶时，国内汽柴油原则上不提或少提；低于40美元/桶时，也不再往下跟。 所以国际原油单日涨3%、4%，不等于第二天加油就贵两毛。 但这一轮的周期开局，方向确实是朝上的。 10月16日进入新统计周期，到10月19日只走了大概20%的时间。 按原文所用统计口径，目前原油变化率约5.32%，预计上调汽柴油250元/吨，折合成升价，每升大概涨0.20到0.22元。 澎湃等机构口径给的是变化率4.25%上下、预计上调200元/吨、每升0.15到0.18元。 两个数字不是打架，是统计时点不一样——现在才第2个工作日左右，后面8个交易日的均价一变，涨幅会被摊薄或者再拉大。 10月这轮搁浅之前，周期内其实也有下跌预期，后来被中东局势和原油运输成本顶回去了。 新周期一开盘就是正变化率，起点就在零线上方。 WTI破100、布油逼110之后，炼厂和贸易端的成本预期先动，零售限价那边要等10个工作日跑完才落地。 说到全国现价，10月19日表上挂的还是上一轮调价后的价格，不是10月29日之后的价格。 92号汽油大部分地区已经在8.5元/升上下，95号摸到9块以上，0号柴油也站到8块区间。 真按250元/吨落下去，50升油箱加满大概多花10到11块；按200元/吨的保守口径，多花7块半到9块。 对家用车来说不算狠，对跑柴油的轻卡、农机、城配车来说敏感一些，因为柴油单价和频次都高。 这轮涨价预期背后的几条线，目前能看到的是： 俄乌方向，梁赞炼厂装置暂停，市场会拿它当俄罗斯炼能受扰的样本； 中东方向，霍尔木兹周边船只遇袭消息没停，保险和运费先反应； 美国方向，原油库存超预期下降，供需表被重新算了一遍； 谈判方向，美国和伊朗在核计划、海上封锁顺序上没对齐，期限溢价退不回去。 沙特和胡塞之间的机场、能源设施互射也没停，这条线不直接决定布伦特收盘价，但会让供应风险一直挂在盘面上。 国内这边能做的，是把单日波动滤掉一部分。 10个工作日均价机制本来就是缓冲垫——单日暴涨会被周期均值摊薄，单一油种异动会被一揽子品种稀释。 4月那次就是例子：国际油价某天大涨，国内调价日反而下调，因为整个周期均价是往下走的。 这一轮反过来的概率更大，因为起点均价本身就高。 现在离10月29日24时还有10天，统计周期里剩下8个工作日。 当前能确认的数字只有几个： WTI 101.41美元/桶，布伦特109.86美元/桶； 变化率5.32%（原文统计口径）； 预计上调250元/吨，折合0.20到0.22元/升； 窗口10月29日24时。 机构另给的200元/吨、0.15到0.18元/升是目前另一版预测。 最终调多少，看10月29日发改委按10个工作日均价算出来的通知，不以中间任一天的国际收盘为准。 加油站价格表上的数字，要等那张通知出来之后才会换。 特别
